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Nouveauté ZZR 1400 2012

zzzr1400 2012

La nouvelle Kawasaki ZZR1400 2012 a été "entièrement revue" et ne partage "qu'un minimum de pièces communes avec son illustre devancière", assure le constructeur d'Akashi qui entend "placer la barre toujours plus haut".

Elle devrait notamment offrir plus de couple à tous les régimes et "battre le record planétaire d'accélération chez les motos de série" tout en offrant plus de puissance (dans le monde libre) à moyens et hauts régimes. Ele bénéficie d'un nouveau cadre monocoque en aluminium plus étroit et d'un bras oscillant revu pour "gérer le gain de puissance".

Du côté des aides à la conduite, la nouvelle ZZR1400 2012 est dotée du système antipatinage KTRC (Kawasaki Traction Control, inauguré sur la 1400GTR), d'un limiteur de couple, de trois modes de cartographies et de deux modes de puissance : Full Power (pleine puissance) et Low Power (75% environ de la pleine puissance)... qui seront certainement très utiles dans le monde libre !

Principales caractéristiques du nouveau Kawasaki ZZR1400 2012

  • "Record planétaire d'accélération chez les motos de série !", s'enflamment les Verts !
  • Plus de couple à tous les régimes
  • Conséquente hausse de la puissance à moyens et hauts régimes
  • Système antipatinage KTRC (Kawasaki Traction Control)
  • 3 modes couvrant un large éventail de situations de roulage
  • Amélioration des performances en conduite sportive et de la stabilité en cas de faible adhérence
  • 2 modes de puissance : Full Power (pleine puissance) + Low Power (environ 75% de la pleine puissance)
  • Limiteur de couple
  • Deux arbres d'équilibrage secondaires assurant un fonctionnement du moteur onctueux et dépourvu de vibrations
  • Nouveau cadre monocoque en aluminium étroit et d'un parfait équilibre rigidité/flexibilité pour s'accorder au moteur plus puissant
  • Bras oscillant également revu pour gérer le gain de puissance
  • Nouveaux réglages de suspensions accroissant les aptitudes sportives tout en conservant une stabilité impériale aux vitesses les plus élevées
  • Carénage redessiné améliorant la dissipation thermique du moteur
  • Bouton multifonction au commodo permettant de faire défiler les modes à l'écran LCD sans lâcher la poignée


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